BP-e rodoviário x BP-e aquaviário: quais são as diferenças?
BP-e rodoviário x BP-e aquaviário: quais são as diferenças? Entenda o que muda na emissão do BP-e modelo 63 para transporte de passageiros por ônibus, rodoviárias, pontos de embarque, barcas, balsas, ferry boats, embarcações, portos, píeres, terminais aquaviários, XML, DABPE, autorização, protocolo e auditoria.
- Entenda a diferença entre o BP-e rodoviário e o BP-e aquaviário.
- Veja a relação entre BP-e modelo 63, Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13 e Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14.
- Conheça o que o sistema precisa controlar em cada modal para evitar erro fiscal, operacional e financeiro.
BP-e rodoviário x BP-e aquaviário: quais são as diferenças? Os dois podem utilizar o BP-e modelo 63, mas representam operações muito diferentes. No BP-e rodoviário, a emissão costuma estar ligada a passagens de ônibus, rodoviárias, pontos de embarque, pontos de desembarque, veículos, poltronas, passageiros, horários, tarifas e pagamentos.
No BP-e aquaviário, a emissão está ligada ao transporte de passageiros por via aquaviária, como barcas, balsas, ferry boats, catamarãs, lanchas, barcos e embarcações, podendo envolver portos, píeres, terminais hidroviários, ilhas, travessias, capacidade da embarcação, passageiros com ou sem veículo, bagagens, volumes e regras específicas da operação.
A comparação mais direta é esta: o BP-e rodoviário se relaciona ao antigo Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13; o BP-e aquaviário se relaciona ao antigo Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14. Ambos foram modernizados pelo BP-e modelo 63, com XML, assinatura digital, autorização de uso, chave de acesso, protocolo, DABPE e armazenamento eletrônico.
Precisa estruturar BP-e rodoviário ou aquaviário? Fale com o Vexado e veja como organizar venda de passagens, XML, DABPE, autorização, protocolo, rotas, embarque, financeiro, integrações, relatórios e auditoria.
Resumo rápido
O BP-e rodoviário normalmente documenta uma passagem de ônibus, com origem, destino, rodoviária, ponto de embarque, ponto de desembarque, passageiro, poltrona, horário, pagamento, DABPE, XML autorizado e protocolo. O BP-e aquaviário documenta uma prestação de transporte aquaviário de passageiros, podendo envolver porto, píer, terminal, embarcação, travessia, origem, destino, passageiro, veículo acompanhado, bagagem, tarifa, pagamento, XML autorizado e DABPE. Ambos podem usar o BP-e modelo 63, mas substituem documentos antigos diferentes: o rodoviário se relaciona ao modelo 13 e o aquaviário ao modelo 14.
BP-e rodoviário
Ligado a ônibus, rodoviárias, pontos, poltronas, passageiros, venda individual e embarque terrestre.
BP-e aquaviário
Ligado a barcas, balsas, ferry boats, portos, píeres, embarcações, travessias e passageiros por água.
Modelo 13
Documento antigo associado ao Bilhete de Passagem Rodoviário.
Modelo 14
Documento antigo associado ao Bilhete de Passagem Aquaviário.
BP-e rodoviário x BP-e aquaviário: qual a diferença?
A principal diferença está no modal de transporte e nos dados operacionais da emissão. No BP-e rodoviário, a operação normalmente envolve ônibus, rodoviária, ponto de embarque, ponto de desembarque, poltrona, passageiro, horário e viagem terrestre. No BP-e aquaviário, a operação envolve embarcação, porto, píer, terminal aquaviário, travessia, origem, destino, capacidade, passageiro, eventual veículo acompanhado e particularidades do transporte por água.
Resposta direta: BP-e rodoviário e BP-e aquaviário podem usar o BP-e modelo 63, mas mudam os dados da emissão. O rodoviário se relaciona ao antigo modelo 13 e costuma envolver ônibus, rodoviária, ponto de embarque, poltrona e viagem terrestre. O aquaviário se relaciona ao antigo modelo 14 e costuma envolver embarcação, porto, píer, terminal, travessia, passageiro e operação por água.
| Ponto | BP-e rodoviário | BP-e aquaviário |
|---|---|---|
| Documento antigo relacionado | Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13. | Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14. |
| Modal | Transporte rodoviário de passageiros. | Transporte aquaviário de passageiros. |
| Operação típica | Viagem de ônibus com origem, destino, data, horário e passageiro. | Travessia ou viagem por embarcação, com porto, píer, terminal, origem e destino. |
| Controle operacional | Rodoviária, ponto, veículo, poltrona, passageiro e embarque. | Terminal aquaviário, embarcação, capacidade, passageiros, veículos e embarque. |
| Documento fiscal principal | XML autorizado do BP-e modelo 63. | XML autorizado do BP-e modelo 63. |
| Documento auxiliar | DABPE para facilitar embarque ou consulta. | DABPE para facilitar embarque ou consulta, quando aplicável. |
O tema deve ser validado em fontes oficiais, como o FAQ do Portal Nacional BP-e/SVRS, os documentos técnicos do BP-e/SVRS, a página da SEFAZ Paraná sobre BP-e, a página da SEFAZ Mato Grosso do Sul sobre BP-e, a página da SEFAZ Bahia sobre BP-e e a legislação da SEFAZ competente pela operação.
O que é BP-e rodoviário?
O BP-e rodoviário é a aplicação do BP-e modelo 63 ao transporte rodoviário de passageiros. Ele substitui, quando exigido, permitido ou credenciado pela UF, a lógica antiga do Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13.
Na prática, o BP-e rodoviário costuma estar ligado a empresas de ônibus, viações, linhas intermunicipais, interestaduais ou internacionais, rodoviárias, pontos de embarque, pontos de desembarque, veículos, motoristas, poltronas, passageiros, agências, guichês, sites, marketplaces, aplicativos, pagamentos e controle de embarque.
Origem e destino
Cidade, rodoviária, ponto de embarque, ponto de desembarque e trecho da viagem.
Passageiro
Nome, documento, telefone, categoria, benefício, gratuidade e comprador quando aplicável.
Poltrona
Mapa de assentos, disponibilidade, bloqueio, reserva, ocupação e embarque.
Veículo
Ônibus, placa, frota, prefixo, classe, capacidade e vínculo com a viagem.
Pagamento
Dinheiro, cartão, TEF, PIX, link, agência, marketplace, status e conciliação.
XML autorizado
Documento fiscal principal, assinado digitalmente, autorizado e vinculado ao protocolo.
O que é BP-e aquaviário?
O BP-e aquaviário é a aplicação do BP-e modelo 63 ao transporte aquaviário de passageiros. Ele substitui, quando exigido, permitido ou credenciado pela UF, a lógica antiga do Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14.
Na prática, o BP-e aquaviário pode atender operações com barcas, balsas, ferry boats, catamarãs, lanchas, barcos, embarcações, travessias, portos, píeres, terminais hidroviários, ilhas, rios, lagos, baías, canais, linhas aquaviárias, passageiros a pé, passageiros com veículo, bagagens e controles específicos de embarque.
Porto ou píer de origem
Local onde o passageiro inicia a prestação aquaviária.
Porto ou píer de destino
Local onde o passageiro encerra a viagem, travessia ou trecho comprado.
Embarcação
Barca, balsa, ferry boat, catamarã, lancha, barco ou outra embarcação de passageiros.
Capacidade
Controle de passageiros, veículos, classes, lotação e disponibilidade operacional.
Passageiro com veículo
Separação entre passagem do passageiro, veículo acompanhado, carga, bagagem e serviços adicionais.
XML autorizado
Documento fiscal eletrônico principal, com chave de acesso, autorização e protocolo.
Modelo 13 x modelo 14
O BP-e modelo 63 moderniza a emissão fiscal de passagens. No contexto rodoviário, ele substitui o antigo Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13. No contexto aquaviário, ele substitui o antigo Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14, conforme adoção e regras da UF competente.
| Documento antigo | Modal | Relação com BP-e |
|---|---|---|
| Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13 | Rodoviário | Pode ser substituído pelo BP-e modelo 63 nas operações enquadradas pela UF. |
| Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14 | Aquaviário | Pode ser substituído pelo BP-e modelo 63 nas operações aquaviárias enquadradas pela UF. |
| BP-e modelo 63 | Transporte de passageiros | Documento eletrônico com XML, assinatura digital, autorização, chave de acesso e protocolo. |
| DABPE | Documento auxiliar | Representação gráfica simplificada do BP-e para facilitar embarque ou consulta. |
Ponto importante: o modelo fiscal pode ser o mesmo, mas a base operacional muda. Uma emissão rodoviária não deve ser configurada como aquaviária, e uma emissão aquaviária não deve ser tratada como simples viagem de ônibus.
Tabela comparativa: BP-e rodoviário x BP-e aquaviário
A tabela abaixo resume as diferenças práticas entre os dois cenários de emissão.
| Critério | BP-e rodoviário | BP-e aquaviário |
|---|---|---|
| Modelo fiscal | BP-e modelo 63. | BP-e modelo 63. |
| Documento substituído | Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13. | Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14. |
| Modal | Ônibus, micro-ônibus ou veículo rodoviário de passageiros. | Barca, balsa, ferry boat, catamarã, lancha, barco ou embarcação. |
| Origem | Cidade, rodoviária ou ponto de embarque. | Porto, píer, terminal aquaviário, ilha, margem, estação hidroviária ou ponto de partida. |
| Destino | Cidade, rodoviária ou ponto de desembarque. | Porto, píer, terminal aquaviário, ilha, margem, estação hidroviária ou ponto de chegada. |
| Controle de assento | Frequentemente possui mapa de poltronas. | Pode ter assento, classe, convés, área, lote, capacidade ou apenas controle de lotação. |
| Veículo do passageiro | Normalmente não é parte da passagem rodoviária convencional. | Pode existir passageiro com carro, moto, bicicleta ou veículo acompanhado, conforme operação. |
| Embarque | Rodoviária, plataforma, ponto, veículo, lista, QR Code ou DABPE. | Porto, píer, terminal, rampa, embarcação, lista, QR Code ou DABPE. |
| Auditoria | Venda, passageiro, poltrona, pagamento, XML, protocolo e embarque. | Venda, passageiro, embarcação, capacidade, veículo acompanhado, pagamento, XML e protocolo. |
Quais dados mudam na emissão?
Na emissão do BP-e rodoviário, os dados mais sensíveis normalmente são rota, origem, destino, ponto de embarque, ponto de desembarque, veículo, poltrona, passageiro, tarifa, pagamento e embarque. Na emissão do BP-e aquaviário, os dados mais sensíveis podem ser porto, píer, terminal, embarcação, travessia, capacidade, passageiro, veículo acompanhado, bagagem, tarifa, pagamento e embarque.
| Dado | No BP-e rodoviário | No BP-e aquaviário |
|---|---|---|
| Origem | Cidade, rodoviária ou ponto de embarque. | Porto, píer, terminal aquaviário, ilha, margem ou ponto de partida. |
| Destino | Cidade, rodoviária ou ponto de desembarque. | Porto, píer, terminal aquaviário, ilha, margem ou ponto de chegada. |
| Veículo/embarcação | Ônibus, placa, frota, prefixo ou veículo da viagem. | Embarcação, nome, identificação, capacidade, tipo e vínculo com a travessia. |
| Assento/capacidade | Poltrona costuma ser elemento importante. | Pode haver assento, área, classe ou simples controle de lotação/capacidade. |
| Passageiro | Normalmente identificado na venda. | Passageiro pode ser identificado e pode estar vinculado a veículo acompanhado. |
| Embarque | Rodoviária, ponto, lista, QR Code ou DABPE. | Porto, píer, terminal, rampa, lista, QR Code ou DABPE. |
| Relatório | Vendas, passageiros, veículos, poltronas, pagamentos e embarques. | Vendas, passageiros, embarcações, travessias, veículos acompanhados, pagamentos e embarques. |
Passageiro, veículo, bagagem e carga
Uma das principais diferenças do BP-e aquaviário é que algumas operações podem transportar passageiro junto com veículo, bicicleta, moto, carro, bagagem, volumes ou até cargas/encomendas. Isso exige cuidado para não misturar o que é passagem de passageiro com o que é transporte de carga, encomenda, veículo desacompanhado ou serviço adicional.
| Situação | Como analisar | Risco se configurar errado |
|---|---|---|
| Passageiro a pé | Tratar como passagem de passageiro, quando enquadrada no BP-e. | Emitir documento errado ou não emitir BP-e quando aplicável. |
| Passageiro com carro | Separar passagem do passageiro e tratamento fiscal do veículo acompanhado. | Misturar tarifa de veículo com passagem sem regra clara. |
| Passageiro com moto ou bicicleta | Validar se há tarifa adicional e como ela será documentada. | Divergência de valor, regra comercial ou fiscal. |
| Veículo desacompanhado | Não tratar automaticamente como BP-e de passageiro. | Pode ser transporte de bem, carga ou outra natureza de serviço. |
| Carga ou encomenda | Tratar separadamente, com documento fiscal aplicável ao tipo de operação. | Usar BP-e indevidamente para operação que não é passagem. |
| Bagagem adicional | Separar regra comercial, limite, tarifa e tratamento fiscal. | Perder controle financeiro e operacional. |
Ponto crítico: BP-e é documento de transporte de passageiros. No aquaviário, é comum a operação ter itens adicionais, mas passageiro, veículo acompanhado, carga, encomenda, bagagem e serviço extra precisam ser classificados corretamente.
Embarque: rodoviária x porto/píer
O embarque é uma das maiores diferenças operacionais entre os dois modais. No rodoviário, o processo passa por rodoviária, plataforma, ponto de embarque, motorista, veículo, lista de passageiros, poltrona e conferência da passagem. No aquaviário, o processo pode passar por porto, píer, terminal, rampa, embarcação, lista, controle de lotação, veículo acompanhado, fila de embarque e conferência por QR Code ou DABPE.
Rodoviário
Controle por viagem, ônibus, motorista, ponto de embarque, poltrona e lista.
Aquaviário
Controle por embarcação, porto, píer, rampa, terminal, capacidade e lista.
QR Code
Pode facilitar validação de passagem, consulta e conferência no embarque.
DABPE
Documento auxiliar que ajuda na operação, mas não substitui o XML autorizado.
Venda de passagem e operação
Na venda rodoviária convencional, o passageiro normalmente escolhe origem, destino, data, horário, empresa, classe, poltrona e forma de pagamento. Na venda aquaviária, o passageiro pode escolher origem, destino, data, horário, tipo de embarcação, categoria, quantidade de passageiros, presença de veículo acompanhado, bagagem adicional e forma de pagamento.
| Etapa | BP-e rodoviário | BP-e aquaviário |
|---|---|---|
| Pesquisa de viagem | Origem, destino, data, horário, empresa e classe. | Origem, destino, porto/píer, terminal, data, horário e embarcação. |
| Escolha do assento | Mapa de poltronas costuma ser comum. | Pode depender de classe, área, lote, capacidade ou regra da embarcação. |
| Cadastro do passageiro | Nome, documento, contato, categoria e benefício. | Nome, documento, contato, categoria, benefício e vínculo com veículo quando houver. |
| Pagamento | Dinheiro, cartão, PIX, TEF, link, agência ou marketplace. | Dinheiro, cartão, PIX, link, guichê, terminal, agência, site ou marketplace. |
| Emissão | XML autorizado e DABPE para embarque ou consulta. | XML autorizado e DABPE para embarque ou consulta, quando aplicável. |
| Embarque | Conferência no ônibus, ponto ou rodoviária. | Conferência no porto, píer, terminal, rampa ou embarcação. |
XML, DABPE, autorização e protocolo
Em qualquer modalidade de BP-e, o documento fiscal principal é o XML autorizado. O DABPE é uma representação gráfica simplificada que ajuda no embarque ou na consulta, mas não substitui o XML.
| Elemento | Função | Cuidado necessário |
|---|---|---|
| XML | Documento fiscal eletrônico principal. | Gerar conforme leiaute correto, assinar, transmitir, autorizar e armazenar. |
| Certificado digital | Assina o documento eletrônico e garante autoria e integridade. | Deve estar válido e vinculado corretamente ao emitente credenciado. |
| Autorização de uso | Confirma o uso fiscal do documento eletrônico. | Sem autorização, a emissão não deve ser tratada como BP-e regular. |
| Protocolo | Comprova o retorno da administração tributária. | Precisa ficar vinculado ao XML e à chave de acesso. |
| DABPE | Documento auxiliar para embarque ou consulta. | Não substitui o XML autorizado. |
| Chave de acesso | Identifica o BP-e e permite consulta. | Deve ser armazenada e exibida corretamente quando aplicável. |
Regra prática: recibo, ticket interno, comprovante de pagamento, relatório, QR Code ou DABPE sem XML autorizado e protocolo não substituem o BP-e quando a operação exige documento fiscal eletrônico.
Cancelamento, remarcação e substituição
O BP-e autorizado não deve ser alterado diretamente. Quando há mudança de viagem, passageiro, trecho, horário, embarcação, veículo acompanhado ou serviço, o fluxo precisa ser tratado conforme as regras fiscais de cancelamento, substituição, remarcação ou evento aplicável.
| Situação | No rodoviário | No aquaviário |
|---|---|---|
| Cancelamento antes do embarque | Cancelar passagem e tratar estorno conforme regra fiscal e comercial. | Cancelar passagem/travessia e tratar estorno conforme regra fiscal e comercial. |
| Remarcação | Troca de data, horário, trecho, passageiro ou serviço. | Troca de data, horário, porto, píer, travessia, embarcação ou passageiro. |
| Troca de veículo/embarcação | Alteração de ônibus pode afetar viagem, classe, poltrona ou operação. | Alteração de embarcação pode afetar capacidade, horário, fila, veículos e embarque. |
| Não embarque | Registrar quando o passageiro não utiliza a passagem dentro da regra aplicável. | Registrar quando passageiro ou veículo acompanhado não embarca dentro da regra aplicável. |
| Substituição | Emitir novo BP-e referenciando o substituído quando exigido. | Emitir novo BP-e aquaviário com referência quando a regra exigir. |
Relatórios e auditoria
Os relatórios mudam conforme o modal. No rodoviário, é comum auditar vendas, poltronas, passageiros, viagens, veículos, motoristas, pagamentos, embarques e cancelamentos. No aquaviário, a auditoria pode exigir relatórios por embarcação, porto, píer, terminal, travessia, passageiros, veículos acompanhados, capacidade, pagamentos, XML e protocolo.
| Relatório | BP-e rodoviário | BP-e aquaviário |
|---|---|---|
| Vendas | Por viagem, trecho, passageiro, poltrona, canal e pagamento. | Por travessia, passageiro, embarcação, porto, veículo acompanhado e pagamento. |
| Operacional | Viagens, veículos, motoristas, pontos, passageiros e embarques. | Travessias, embarcações, terminais, rampas, passageiros, veículos e embarques. |
| Fiscal | XMLs autorizados, rejeitados, cancelados, substituídos e pendentes. | XMLs autorizados, rejeitados, cancelados, substituídos e pendentes. |
| Financeiro | Dinheiro, cartão, PIX, TEF, agência, marketplace, comissões e repasses. | Dinheiro, cartão, PIX, guichê, terminal, agência, marketplace, veículos e serviços adicionais. |
| Auditoria | Venda → pagamento → BP-e → embarque. | Venda → passageiro/veículo → embarcação → BP-e → embarque. |
O que o sistema precisa controlar?
Um sistema que emite BP-e rodoviário e BP-e aquaviário precisa respeitar a lógica de cada modal. Não basta trocar o nome do modal; é necessário ajustar cadastros, validações, relatórios, regras fiscais, documentos auxiliares, integrações e auditoria.
| Funcionalidade | BP-e rodoviário | BP-e aquaviário |
|---|---|---|
| Cadastro fiscal | CNPJ, IE, UF, certificado, série, ambiente, numeração e credenciamento. | CNPJ, IE, UF, certificado, série, ambiente, numeração e credenciamento. |
| Cadastros operacionais | Rotas, itinerários, pontos, veículos, poltronas, motoristas e agências. | Portos, píeres, terminais, embarcações, travessias, capacidade e categorias. |
| Venda | Passagem, passageiro, poltrona, trecho, pagamento e DABPE. | Passagem, passageiro, embarcação, travessia, veículo acompanhado, pagamento e DABPE. |
| Embarque | Lista, QR Code, ponto, rodoviária, motorista e veículo. | Lista, QR Code, porto, píer, rampa, terminal, embarcação e capacidade. |
| Emissão fiscal | XML conforme modal rodoviário e regras do BP-e. | XML conforme modal aquaviário e regras do BP-e. |
| Relatórios | Vendas, passageiros, poltronas, veículos, pagamentos e embarques. | Vendas, passageiros, embarcações, veículos acompanhados, travessias e pagamentos. |
| Auditoria | Histórico da venda até o embarque e XML. | Histórico da travessia, embarcação, passageiro, veículo acompanhado, embarque e XML. |
Como implantar BP-e rodoviário ou aquaviário corretamente
A implantação deve começar pela identificação do modal e da operação real. Uma empresa rodoviária precisa mapear rotas, pontos, veículos, poltronas, passageiros, pagamentos e embarque. Uma empresa aquaviária precisa mapear portos, píeres, terminais, embarcações, travessias, capacidade, passageiros, veículos acompanhados, tarifas e controles de embarque.
| Etapa | O que fazer | Resultado esperado |
|---|---|---|
| 1. Diagnóstico fiscal | Validar UF, obrigatoriedade, credenciamento, modal, série, ambiente e documento substituído. | Definir se a operação será configurada como rodoviária, aquaviária ou híbrida. |
| 2. Diagnóstico operacional | Mapear como a venda, o embarque e a prestação acontecem na prática. | Evitar configurar aquaviário como ônibus ou rodoviário como travessia. |
| 3. Cadastro base | Configurar empresa, certificado, rotas, portos, pontos, terminais, veículos, embarcações, tarifas e regras. | Base preparada para emissão e auditoria. |
| 4. Integrações | Conectar site, agência, marketplace, pagamento, embarque, bilheteria e sistemas internos. | Redução de retrabalho e divergências. |
| 5. Homologação | Testar XML, DABPE, autorização, rejeições, cancelamentos, substituições e relatórios. | Fluxo validado antes da produção. |
| 6. Produção assistida | Acompanhar primeiras emissões reais, ajustes, rejeições, pagamentos e embarques. | Entrada segura em produção. |
| 7. Auditoria contínua | Conferir vendas, XMLs, protocolos, pagamentos, embarques e cancelamentos. | Operação fiscal mais segura e rastreável. |
Erros comuns
Os erros mais comuns são tratar rodoviário e aquaviário como se fossem a mesma emissão, copiar cadastros de ônibus para embarcação, ignorar porto ou píer de origem e destino, não diferenciar modelo 13 e modelo 14, misturar passagem de passageiro com carga, não tratar veículo acompanhado corretamente, não guardar XML autorizado, confundir DABPE com documento fiscal principal, não controlar protocolo e não validar a regra da UF competente.
Tratar modais como iguais
Rodoviário e aquaviário usam o mesmo modelo fiscal, mas não a mesma lógica operacional.
Ignorar portos e píeres
No aquaviário, origem e destino podem depender de porto, píer, terminal ou ponto de travessia.
Ignorar pontos rodoviários
No rodoviário, ponto de embarque e desembarque são relevantes para operação e auditoria.
Misturar passageiro e carga
BP-e é para passageiro; carga, encomenda e veículo desacompanhado precisam de análise própria.
Confundir DABPE com XML
O DABPE é auxiliar. O documento fiscal principal é o XML autorizado.
Não validar a UF
Credenciamento, obrigatoriedade, prazos e regras podem variar por unidade federada.
Como o Sistema Vexado ajuda
O Sistema Vexado pode apoiar empresas que precisam estruturar BP-e rodoviário, BP-e aquaviário, venda de passagens, emissão fiscal, XML, DABPE, autorização, protocolo, integrações, financeiro, relatórios e auditoria.
BP-e Rodoviário
A página de BP-e para transporte rodoviário apoia empresas que precisam emitir BP-e em viagens de ônibus, com passageiros, trechos, poltronas, DABPE e XML.
BP-e Aquaviário
A página de BP-e para transporte aquaviário apoia operações com barcas, balsas, ferry boats, embarcações, portos, píeres, travessias e documentos fiscais eletrônicos.
Emissão de BP-e
A solução de emissão de BP-e apoia geração, autorização, armazenamento e controle dos documentos fiscais eletrônicos.
Venda de passagens
A solução de venda de passagens conecta passageiro, rota, pagamento, reserva, bilhete, embarque e emissão fiscal.
Cargas e encomendas
A solução de cargas e encomendas ajuda quando a operação também envolve volumes, remetente, destinatário e controle separado da passagem.
Integrações e APIs
As integrações e APIs podem conectar site, agência, marketplace, financeiro, embarque, bilheteria, terminais e sistemas externos.
Sistema web nacional: o Vexado é uma solução web para empresas de transporte e pode apoiar operações em diferentes estados brasileiros, conforme implantação, suporte, configuração fiscal, integrações necessárias e estrutura digital da empresa.
Checklist prático
Use este checklist para avaliar se sua emissão de BP-e rodoviário ou aquaviário está preparada.
- Validar na SEFAZ competente se a operação deve emitir BP-e modelo 63.
- Confirmar se a operação é rodoviária, aquaviária ou híbrida.
- Validar se há substituição do Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13.
- Validar se há substituição do Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14.
- Validar CNPJ, inscrição estadual, certificado digital, ambiente, série, numeração e credenciamento.
- Mapear origem, destino, pontos, rodoviárias, portos, píeres, terminais, rotas e travessias.
- Configurar passageiros, compradores, categorias, benefícios, gratuidades e documentos.
- Configurar tarifas, classes, horários, poltronas, capacidade, veículos e embarcações.
- Separar passageiro, veículo acompanhado, veículo desacompanhado, carga, encomenda e bagagem adicional.
- Controlar pagamentos em dinheiro, cartão, PIX, TEF, link, agência, marketplace ou bilheteria.
- Gerar XML conforme leiaute, modal, regras de validação e especificações técnicas aplicáveis.
- Assinar digitalmente o XML com certificado válido.
- Transmitir o BP-e e armazenar autorização, protocolo e chave de acesso.
- Gerar DABPE quando aplicável, lembrando que ele não substitui o XML autorizado.
- Controlar cancelamento, remarcação, substituição, não embarque e eventos fiscais aplicáveis.
- Gerar relatórios de vendas, passageiros, embarques, embarcações, veículos, pontos, pagamentos e documentos fiscais.
- Testar rejeições, correções, reenvios, homologação e produção assistida.
- Treinar equipes de fiscal, tecnologia, operação, bilheteria, guichê, financeiro e suporte.
- Validar todo o fluxo com contador, responsável fiscal, SEFAZ, jurídico, órgão regulador e equipe técnica.
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Fontes oficiais para validar BP-e rodoviário e aquaviário
Como BP-e rodoviário e BP-e aquaviário envolvem obrigação fiscal, a empresa deve validar regras em fontes oficiais e com profissionais responsáveis. O sistema apoia a operação e a emissão, mas não substitui contador, responsável fiscal, SEFAZ, equipe jurídica, órgão regulador ou equipe técnica.
Portal Nacional BP-e/SVRS
Consulte FAQ, documentos técnicos, MOC, schemas e orientações do projeto BP-e: FAQ BP-e/SVRS.
Documentos BP-e/SVRS
Consulte manuais, schemas, notas técnicas e pacotes técnicos: Documentos BP-e/SVRS.
Legislação BP-e/SVRS
Consulte normas nacionais do projeto BP-e: Legislação BP-e/SVRS.
SEFAZ Paraná BP-e
Consulte explicações sobre documentos substituídos, modelo 13, modelo 14 e DABPE: SEFAZ Paraná BP-e.
SEFAZ Bahia BP-e
Consulte orientação estadual sobre BP-e modelo 63 e documentos substituídos: SEFAZ Bahia BP-e.
SEFAZ Mato Grosso do Sul BP-e
Consulte orientação estadual sobre BP-e, modelo 13, modelo 14 e consulta por chave de acesso: SEFAZ MS BP-e.
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FAQ completo sobre BP-e rodoviário x BP-e aquaviário
BP-e rodoviário e BP-e aquaviário são a mesma coisa?
Não exatamente. Ambos podem usar o BP-e modelo 63, mas o BP-e rodoviário se relaciona ao antigo modelo 13 e costuma envolver ônibus, rodoviárias, pontos e poltronas. O BP-e aquaviário se relaciona ao antigo modelo 14 e costuma envolver embarcações, portos, píeres, terminais, travessias e passageiros por água.
O que é BP-e rodoviário?
É a emissão do BP-e modelo 63 para documentar prestações de transporte rodoviário de passageiros, substituindo o Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13 quando aplicável.
O que é BP-e aquaviário?
É a emissão do BP-e modelo 63 para documentar prestações de transporte aquaviário de passageiros, substituindo o Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14 quando aplicável.
O mesmo sistema pode emitir BP-e rodoviário e aquaviário?
Pode, desde que esteja preparado para tratar corretamente cadastros, leiautes, regras, modais, dados operacionais, XML, autorização, DABPE, relatórios e auditoria de cada operação.
O que muda nos dados da emissão?
No rodoviário, os dados costumam envolver origem, destino, rodoviária, ponto de embarque, ponto de desembarque, veículo, poltrona, passageiro e pagamento. No aquaviário, os dados podem envolver porto, píer, terminal, embarcação, travessia, capacidade, passageiro, veículo acompanhado, bagagem e pagamento.
O DABPE substitui o XML?
Não. O DABPE é documento auxiliar. O documento fiscal principal é o XML autorizado, vinculado à chave de acesso e ao protocolo.
O BP-e substitui o Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13?
Sim, nos cenários em que a unidade federada exige, permite ou credencia a emissão do BP-e modelo 63 para a operação rodoviária.
O BP-e substitui o Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14?
Sim, nos cenários em que a unidade federada exige, permite ou credencia a emissão do BP-e modelo 63 para a operação aquaviária.
BP-e aquaviário serve para carga?
Não automaticamente. BP-e é documento de transporte de passageiros. Carga, encomenda, veículo desacompanhado ou transporte de bem precisam ser analisados separadamente, com documento fiscal adequado à natureza da operação.
Passageiro com carro em ferry boat entra no BP-e?
A passagem do passageiro pode estar no contexto do BP-e aquaviário quando a operação se enquadra. O tratamento da tarifa do veículo acompanhado deve ser validado com contador, SEFAZ e responsável fiscal, pois pode exigir separação operacional e fiscal.
O que acontece se o BP-e for rejeitado?
O sistema deve registrar código e motivo da rejeição, permitir correção, reenvio, controle de tentativas e impedir que a operação fique sem regularização fiscal.
Quais dados um sistema para BP-e rodoviário precisa controlar?
Precisa controlar empresa, certificado, ambiente, rotas, pontos, passageiros, poltronas, veículos, pagamentos, XML, autorização, protocolo, DABPE, cancelamentos, embarque, relatórios e auditoria.
Quais dados um sistema para BP-e aquaviário precisa controlar?
Precisa controlar empresa, certificado, ambiente, portos, píeres, terminais, embarcações, travessias, passageiros, veículos acompanhados, capacidade, pagamentos, XML, autorização, protocolo, DABPE, cancelamentos, relatórios e auditoria.
O Vexado pode ajudar com BP-e rodoviário e aquaviário?
O Vexado pode apoiar empresas com BP-e rodoviário, BP-e aquaviário, venda de passagens, integrações, APIs, relatórios, financeiro, embarque e gestão operacional, conforme análise técnica e fiscal.
Empresas fora de São Paulo seguem a mesma regra?
Empresas devem validar as regras com a SEFAZ da própria unidade federada, pois credenciamento, obrigatoriedade, prazos, ambiente, leiaute, documentos substituídos e procedimentos podem variar.
O sistema substitui o contador?
Não. O sistema apoia a operação e a emissão, mas decisões fiscais, enquadramento, prazos, guarda documental e obrigatoriedade devem ser validadas com contador, responsável fiscal e SEFAZ.
Como falar com o Vexado?
O próximo passo é acessar a página de contato e conversar com a equipe para entender quais soluções fazem sentido para sua operação rodoviária, aquaviária ou híbrida.
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Conclusão
BP-e rodoviário e BP-e aquaviário usam o BP-e modelo 63, mas mudam bastante na operação e nos dados da emissão. O rodoviário costuma envolver ônibus, rodoviária, ponto de embarque, ponto de desembarque, poltrona, passageiro, pagamento, DABPE e XML autorizado. O aquaviário costuma envolver embarcação, porto, píer, terminal, travessia, capacidade, passageiro, veículo acompanhado, pagamento, DABPE e XML autorizado.
A diferença também aparece nos documentos antigos substituídos: o rodoviário se relaciona ao Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13, enquanto o aquaviário se relaciona ao Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14. Por isso, o sistema não deve tratar os dois modais como simples variações do mesmo cadastro.
O Sistema Vexado pode apoiar empresas que precisam estruturar BP-e rodoviário, BP-e aquaviário, integrações, APIs, relatórios, automação, financeiro e gestão operacional. Como esse tema envolve obrigação fiscal sensível e regras que podem variar por UF, qualquer implantação deve ser validada com contador, SEFAZ, equipe jurídica, órgão regulador, equipe técnica e responsáveis fiscais.
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Aviso: Este conteúdo é educativo e comercial. Para temas fiscais, regulatórios, contratuais, técnicos, credenciamento, certificado digital, BP-e rodoviário, BP-e aquaviário, BP-e modelo 63, Bilhete de Passagem Rodoviário modelo 13, Bilhete de Passagem Aquaviário modelo 14, DABPE, XML, autorização, protocolo, cancelamento, substituição, remarcação, não embarque, rejeições, contingência, armazenamento, guarda documental, rodoviárias, pontos de embarque, portos, píeres, terminais, embarcações, veículos acompanhados, carga, encomenda, bagagem, integrações, APIs, pagamentos ou obrigações específicas, a empresa deve validar as regras aplicáveis com seu contador, responsável fiscal, SEFAZ, órgão competente, equipe jurídica, órgão regulador, equipe técnica ou profissionais especializados antes de tomar decisões.
